Saloneffect stuwt auto-inschrijvingen in maart
Nieuwe en tweedehandswagens profiteren tegelijk
De Belgische automarkt heeft in maart opnieuw aangeknoopt met groei. Dat geldt niet alleen voor nieuwe wagens, maar ook voor tweedehandsvoertuigen. Volgens mobiliteitsfederatie TRAXIO is dat geen toeval, maar het gevolg van een duidelijke samenhang met het Autosalon van Brussel, waar begin dit jaar veel bestellingen werden geplaatst en die nu geleidelijk worden uitgeleverd.
Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO, stelt dat de tweedehandsmarkt over de eerste drie maanden van 2026 met 181.953 inschrijvingen iets minder goed presteert dan vorig jaar en 2024 (-2,3%), maar nog steeds duidelijk boven het niveau van 2023 ligt (+7,1%). Het verlies situeerde zich vooral in januari (-7,0%), terwijl februari het verschil beperkte (-1,7%) en maart uiteindelijk 2,0% beter deed dan vorig jaar. Daarbij moet wel worden aangestipt dat maart 2026 één werkdag meer telde, wat een deel van de groei verklaart.
Meer instroom op de occasiemarkt
Volgens Rylant nemen de tweedehandsinschrijvingen maand na maand toe omdat er meer voertuigen beschikbaar komen voor doorverkoop. Het Salon speelt daarin een directe rol: consumenten die daar een nieuwe wagen bestelden, brengen bij levering hun vorige voertuig op de markt. Dat zorgt tegelijk voor extra inschrijvingen van nieuwe wagens én bijkomend aanbod op de tweedehandsmarkt. Tegelijk creëert de salonperiode volgens hem een gunstige mindset voor de aankoop van een wagen, ongeacht of het om een nieuwe of tweedehandswagen gaat.
Particulier blijft dominant
De tweedehandsmarkt blijft in hoofdzaak een markt van particulieren. Hun aandeel bedraagt 90,7% van de inschrijvingen. Wanneer de cijfers van nieuwe en tweedehandswagens samen worden bekeken, vertegenwoordigen particulieren 72,2% van het totaal.
Op het vlak van aandrijvingen blijft benzine dominant met 56,0%, gevolgd door diesel met 22,7% en hybride met 15,3%. De andere aandrijvingen winnen wel terrein en vertegenwoordigen samen 21,3%, waarmee ze voor het eerst de grens van 20% overschrijden.
Elektrische tweedehandswagens blijven voorlopig beperkt tot 5,5% van de markt. Opvallend is dat iets meer dan de helft daarvan, 55%, wordt ingeschreven door bedrijven en leasing- of rentingmaatschappijen. Die toename volstaat echter nog niet om het groeiende aanbod van voertuigen uit leasingcontracten volledig op te nemen.
De gemiddelde leeftijd van het Belgische wagenpark blijft stijgen en bedraagt inmiddels ongeveer tien jaar. De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen zelf ligt op zeven jaar en tien maanden.
Volkswagen en Golf blijven referentie
Volkswagen was in het eerste kwartaal van 2026 het best verkochte merk op de tweedehandsmarkt, vóór BMW, Mercedes, Peugeot en Opel. Bij de modellen blijft de VW Golf met 7.011 inschrijvingen de referentie, gevolgd door de VW Polo (5.385), de Opel Corsa (4.598), de BMW 3-reeks (3.881) en de BMW 1-reeks (3.549).
Nieuwmarkt herstelt in maart
Ook de markt van nieuwe wagens trok in maart opnieuw aan. Over het volledige eerste kwartaal van 2026 werden 113.805 nieuwe personenwagens ingeschreven, wat neerkomt op een daling van 5,9% ten opzichte van vorig jaar. De maand maart zelf liet echter een stijging van 8,8% optekenen. Volgens TRAXIO is dat een duidelijk signaal dat de tijdens het Autosalon bestelde wagens nu in toenemende mate worden geleverd.
De onzekerheid blijft echter aanwezig. Volgens Rylant blijft de vraag hoe sterk de crisis in het Midden-Oosten op termijn zal doorwegen op het consumentenvertrouwen en de autoverkoop in België.
Showrooms zien meer verkeer, maar ook meer twijfel
De feedback uit de showrooms bevestigt het positieve effect van het Salon, maar wijst tegelijk op een voorzichtiger consumentengedrag. Joëlle Peeters van Leo Peeters geeft aan tevreden te zijn over het showroombezoek tijdens en na de salonperiode, maar merkt dat klanten meer tijd nemen om te beslissen door economische onzekerheid, stijgende kosten en snelle technologische evoluties. Daardoor houden ze hun huidige wagen vaker langer en laten ze meer onderhoud en herstellingen uitvoeren, wat zorgt voor extra activiteit in de werkplaats.
Ward Van Sighem van Auto’s Verschueren bevestigt dat de salonperiode een gunstige impact had op de verkoop en de stockrotatie, maar stelt vast dat de verkoop vrijwel meteen met 25% is teruggevallen sinds het uitbreken van de oorlog in het Midden-Oosten. Hij verwacht dat klanten opnieuw langer zullen nadenken voor ze een beslissing nemen.
Ook Marc Van den Kerkhof van Van Mossel wijst erop dat het Salon voor een positieve dynamiek zorgde, maar dat dit effect snel wegebde in februari. Particuliere klanten blijven volgens hem sterk prijsgevoelig en nemen vaker de tijd om opties te vergelijken, waarbij de tweedehandsmarkt een steeds aantrekkelijker alternatief wordt.
Bij Cardoen benadrukt Matthias Gommeren eveneens het belang van het Autosalon als verkoopmoment, waarbij meer dan de helft van de januariverkopen geconcentreerd is in de eerste weken van het evenement. Tegelijk merkt hij dat klanten vaker vergelijken en bewuster omgaan met hun aankoopbeslissing, wat leidt tot een licht stijgend uitstelgedrag.
Werkplaats profiteert mee
Wat bij meerdere spelers terugkomt, is het effect op de naverkoop. Consumenten die hun wagen langer houden, investeren vaker in onderhoud, bandenwissels en herstellingen. Daardoor bleef het eerste kwartaal ook in de werkplaatsen bijzonder druk. Tegelijk groeit de interesse voor hybride aandrijvingen, terwijl volledig elektrische voertuigen vooral bij zakelijke klanten aantrekkelijk blijven door fiscale voordelen. Bij particulieren blijft de overstap naar elektrisch rijden nog sterk afhankelijk van prijs, rijbereik, laadinfrastructuur en totale gebruikskosten.
Per saldo heeft maart de Belgische automarkt opnieuw zuurstof gegeven. Tegelijk blijft de markt kwetsbaar voor economische onzekerheid, geopolitieke ontwikkelingen en een steeds complexere keuzeomgeving voor de consument.
