EV Belgium demande de la stabilité après le record VE
Après le record, priorité aux ménages, camionnettes et camions
Pour la première fois, plus de la moitié des voitures particulières nouvellement immatriculées en Belgique étaient entièrement électriques. En septembre, leur part de marché a atteint 50,9%, contre 46,2% en août. Un seuil a également été franchi chez les particuliers: 20,2% de leurs voitures neuves étaient entièrement électriques. EV Belgium voit dans ces chiffres un résultat du cadre actuel, mais demande surtout de la stabilité pour la prochaine phase de la transition.
La part électrique progresse chez les particuliers
Sur les neuf premiers mois de 2026, les voitures entièrement électriques représentaient 39,1% des immatriculations de voitures particulières neuves, contre 34,7% sur l’ensemble de 2025. L’électrification du marché belge du neuf a été principalement portée par les voitures de société ces dernières années. Selon EV Belgium, la part de 20,2% atteinte en septembre chez les particuliers montre que l’intérêt progresse aussi au-delà du marché professionnel.
"Le fait que plus de la moitié des véhicules soient électriques est une étape historique, mais ce n’est pas une fin en soi. Un mois record ne signifie pas que la transition est achevée", déclare Philippe Vangeel, directeur d’EV Belgium. Il attribue notamment cette évolution à la trajectoire fiscale des voitures de société, à l’élargissement de l’offre et aux investissements dans les infrastructures de recharge publiques, privées et rapides.
Une demande de stabilité fiscale
EV Belgium souhaite le maintien de la trajectoire fiscale prévue pour les voitures de société zéro émission. Selon la fédération, les entreprises, les salariés et les sociétés de leasing prennent des décisions pour plusieurs années et doivent pouvoir en évaluer les conséquences. Elle demande la même prévisibilité pour les autres éléments de la fiscalité des voitures de société, dont l’avantage de toute nature.
Concernant la vignette routière envisagée, la fédération plaide également pour un dispositif qui ne ralentisse pas inutilement la transition vers la mobilité zéro émission. Vangeel évoque par ailleurs l’incertitude entourant les cours internationaux du pétrole: "Nous ne choisissons pas où éclatera la prochaine crise pétrolière et nous ne déterminons pas non plus le prix du pétrole. En revanche, nous pouvons choisir dans quelle mesure nous voulons continuer à en dépendre."
Prochaine étape pour les familles et les utilitaires
Bien que plus d’une voiture neuve sur cinq immatriculée par des particuliers ait été électrique pour la première fois, EV Belgium estime qu’il reste une marge pour rendre cette mobilité accessible à davantage de familles. La fédération cite le leasing privé, un marché de l’occasion électrique plus dynamique et le leasing social. En août, elle avait déjà demandé au gouvernement fédéral d’élaborer un système de leasing social pour les voitures électriques neuves et d’occasion.
Pour le marché professionnel, EV Belgium attire l’attention sur l’électrification des camionnettes et des camions. Selon la fédération, la Belgique accuse un retard dans ce domaine par rapport aux pays voisins. Vangeel conclut qu’il faut maintenir le cadre politique existant tout en élargissant l’accès des acheteurs particuliers à la conduite électrique.