La DENZA Z9GT hisse la technologie BYD en premium
Nouveau vaisseau amiral en EV et hybride rechargeable
Avec la Z9GT, DENZA pose immédiatement sa carte de visite technologique en Europe. La nouvelle marque premium de BYD ne choisit pas une arrivée prudente, mais un grand vaisseau amiral affirmé, disponible à la fois en version 100% électrique et en hybride rechargeable. DENZA vise ainsi des clients du segment premium qui recherchent à la fois confort, design distinctif et performances, tout en accordant une importance croissante à la technologie de propulsion, à la vitesse de recharge et aux capacités réelles sur longue distance.
La technologie au cœur du positionnement
Avec la Z9GT, DENZA se positionne clairement comme une alternative technologique sur le segment premium européen. Le modèle est proposé en version entièrement électrique et en version hybride rechargeable dotée de la technologie dite Super Hybrid DM, avec un accent sur les performances et la polyvalence d’utilisation.
L’un des principaux arguments mis en avant est le système dit FLASH Charging. DENZA annonce à ce sujet une puissance de pointe pouvant atteindre 1.500 kW via un seul connecteur, même si ces valeurs concernent le marché chinois. Les vitesses de recharge effectives en Europe resteront dépendantes de l’infrastructure de recharge disponible.
Selon la marque, cela se traduit, dans des conditions optimales, par des temps de recharge de 10% à 70% en cinq minutes et de 10% à 97% en neuf minutes. Même à basse température, jusqu’à -30 °C, des temps de recharge réduits resteraient possibles.
Cette technologie est soutenue par la deuxième génération de la Blade Battery, dont la densité énergétique aurait été augmentée de 5% selon le constructeur, sans compromis sur la sécurité ni sur la durée de vie. La batterie repose sur une structure cellulaire adaptée et une conduction ionique optimisée, dans le but d’améliorer à la fois la recharge rapide et la stabilité thermique.
La plateforme E3 comme base technique
La Z9GT repose sur la nouvelle plateforme E3, qui regroupe plusieurs technologies clés. Le modèle dispose ainsi de trois moteurs électriques, d’une structure Cell-to-Body intégrée et d’un système central de contrôle du véhicule coordonnant freinage, direction et suspension.
La version entièrement électrique développe une puissance système de 850 kW (1.156 ch) et accélère de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. La vitesse maximale atteint 270 km/h. La capacité de batterie de 122,49 kWh permet une autonomie allant jusqu’à 600 km selon le cycle WLTP.
La variante hybride rechargeable combine trois moteurs électriques avec un moteur essence turbocompressé de 2,0 litres et atteint une puissance système de 570 kW (776 ch). L’autonomie en mode entièrement électrique atteint, selon le constructeur, jusqu’à 203 km, tandis que l’autonomie combinée peut grimper jusqu’à 805 km.
Il est à noter que cette hybride rechargeable utilise elle aussi l’architecture Cell-to-Body, ce qui reste exceptionnel dans ce segment.
Maniabilité et dynamique routière
Un élément important au sein de la plateforme E3 est la direction arrière indépendante, commandée par deux moteurs électriques distincts. Ceux-ci permettent aux roues arrière de braquer indépendamment l’une de l’autre et de l’essieu avant.
Ce système doit améliorer à la fois la stabilité à vitesse élevée et la maniabilité à basse vitesse. DENZA communique différentes valeurs pour le diamètre de braquage minimal, mais met surtout en avant le gain en facilité de manœuvre, notamment lors du stationnement et en usage urbain.
La Z9GT dispose en outre d’une suspension pneumatique à double chambre et d’un train roulant entièrement en aluminium, avec doubles triangles à l’avant et configuration multibras à l’arrière.
Positionnement premium axé sur le confort
Outre la technologie, DENZA mise également sur le confort et la finition. L’habitacle s’articule autour d’un plancher plat grâce à la structure Cell-to-Body et associe cuir, inserts en bois et éclairage d’ambiance.
Le système d’infodivertissement comprend un écran central de 17,3 pouces, complété par deux écrans supplémentaires et un affichage tête haute en réalité augmentée. Un système audio Devialet avec Dolby Atmos® doit assurer l’expérience sonore.
Lancement commercial et positionnement
Pour la Belgique, DENZA prévoit une introduction progressive. La Z9GT entièrement électrique est attendue au troisième trimestre 2026, avec un prix de départ fixé à 115.000 €. La Z9GT DM hybride rechargeable suivra au quatrième trimestre 2026, à partir de 101.000 €.
La Z9GT fait ainsi figure de test pour BYD sur le segment premium européen, où, au-delà de la technologie, la finition, l’expérience de marque et la facilité d’utilisation sont également déterminantes.
