Le DENZA BAO 5 vise le segment européen des SUV premium
SUV hybride rechargeable de 544 ch avec jusqu'à 835 km d'autonomie
DENZA élargit sa gamme européenne avec le BAO 5, le premier SUV de la marque premium du BYD Group destiné au marché européen. Présenté en première européenne lors du Goodwood Festival of Speed, ce modèle associe une motorisation hybride rechargeable à un châssis à longerons, des technologies tout-terrain avancées et un habitacle richement équipé. Les ventes débuteront cet été, tandis que les premières livraisons sont prévues au quatrième trimestre 2026.
Conçu pour la route comme pour le tout-terrain
Le BAO 5 repose sur la plateforme DMO (Dual Mode Off-road), une architecture hybride rechargeable spécialement développée pour les véhicules tout-terrain. La chaîne de traction associe un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre à deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. Ensemble, ils développent une puissance cumulée de 544 ch et un couple maximal de 760 Nm. Selon la version, le SUV accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 ou 5,0 secondes. Sa vitesse maximale est de 180 km/h.
Le moteur thermique développe 150 ch et sert principalement de source d'énergie pour la Blade Battery de 31,8 kWh et les moteurs électriques. Selon DENZA, le BAO 5 conserve ainsi les sensations de conduite d'un véhicule électrique tout en offrant l'autonomie supplémentaire d'une motorisation hybride rechargeable.
Jusqu'à 835 kilomètres d'autonomie
Selon le cycle WLTP, l'autonomie en mode 100% électrique atteint 90 kilomètres. Avec une batterie entièrement chargée et un réservoir plein, l'autonomie combinée atteint jusqu'à 835 kilomètres. La consommation pondérée selon le cycle WLTP s'établit à 4,2 l/100 km, tandis que les émissions de CO2 sont limitées à 94 g/km.
Sur une borne AC triphasée de 11 kW, la recharge de 15 à 100% prend un peu plus de trois heures. En recharge rapide DC d'au moins 100 kW, la batterie peut, selon DENZA, passer de 30 à 80% en seulement 16 minutes.
Prêt pour les terrains difficiles
Le châssis à longerons est associé à une suspension à doubles triangles à l'avant comme à l'arrière. Les deux versions disposent de différentiels à blocage électronique sur les essieux avant et arrière, complétés par un différentiel central intelligent qui répartit automatiquement le couple entre les essieux. La version Ultimate y ajoute la suspension hydraulique intelligente DiSus-P, qui permet d'augmenter la garde au sol de 90 mm pour atteindre un maximum de 310 mm.
Avec une capacité de remorquage de 2.500 kg, un diamètre de braquage de 5,9 mètres et un volume de coffre compris entre 475 et 1.736 litres, DENZA entend séduire aussi bien les amateurs d'aventure que les familles.
Un habitacle premium
À bord, le BAO 5 dispose d'un combiné d'instrumentation numérique de 12,3 pouces, d'un écran central d'infodivertissement de 15,6 pouces et d'un écran dédié au passager avant. Selon la version, l'équipement comprend également Google built-in, un affichage tête haute, un système audio Devialet comptant jusqu'à 18 haut-parleurs, des sièges massants, chauffants et ventilés, ainsi qu'un compartiment de rangement réfrigéré et chauffant. Une clé numérique accessible via l'application DENZA est également proposée.
Côté sécurité, le BAO 5 est équipé de série de onze airbags, de l'Intelligent Cruise Control, du Front et Rear Cross Traffic Alert avec freinage automatique, du Lane Keep Assist, du Lane Departure Assist, d'une caméra à 360° et du Hill Descent Control.
