Le BYD SHARK amène le pick-up hybride rechargeable en Europe
436 ch, 90 km en électrique et 2,5 t de capacité de remorquage
BYD élargit sa gamme européenne avec le SHARK, le premier pick-up de la marque. Ce nouveau modèle fait appel à la technologie Dual Mode Off-road (DMO) Super Hybrid, qui associe une motorisation hybride rechargeable à une transmission intégrale permanente. Après sa première apparition publique au Goodwood Festival of Speed, le SHARK sera d'abord lancé au Royaume-Uni. Son introduction sur plusieurs autres marchés européens suivra au cours du second semestre 2026.
Une motorisation hybride rechargeable
Le SHARK est équipé de deux moteurs électriques associés à un moteur essence turbocompressé à quatre cylindres de 1,5 litre. Le moteur électrique avant développe 231 ch et 310 Nm, tandis que celui de l'essieu arrière délivre 204 ch et 340 Nm. La puissance cumulée atteint ainsi 436 ch pour un couple maximal de 650 Nm. Selon BYD, le pick-up accélère de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.
La chaîne de traction repose sur une philosophie "EV-first", dans laquelle les moteurs électriques assurent la majeure partie de la propulsion. Le moteur thermique agit le plus souvent comme générateur afin d'alimenter la batterie ou les moteurs électriques, mais il peut également entraîner directement les roues lorsque les conditions s'y prêtent.
Jusqu'à 90 kilomètres en mode électrique
Le SHARK reçoit une Blade Battery LFP d'une capacité de 32,2 kWh. Selon le cycle WLTP, l'autonomie en mode 100% électrique peut atteindre 90 kilomètres. Avec une batterie entièrement chargée et un réservoir plein, l'autonomie totale peut atteindre 675 kilomètres. La consommation pondérée WLTP est annoncée à 3,5 l/100 km. Lorsque la batterie est pratiquement déchargée, cette valeur passe à 9,6 l/100 km.
La recharge sur une borne triphasée AC de 11 kW permet de passer de 15 à 100% en environ 3,2 heures. Sur une borne rapide DC de 55 kW, la batterie peut être rechargée de 30 à 80% en 21 minutes, selon BYD.
Conçu pour le travail et les loisirs
Le SHARK repose sur un châssis à longerons et dispose d'une suspension à double triangulation à l'avant comme à l'arrière. Son empattement est de 3.260 mm. Le pick-up affiche une capacité de remorquage de 2.500 kg, une charge utile de 790 kg et une benne d'un volume de 1.200 litres. La transmission intégrale de série propose des modes de conduite spécifiques pour le sable, la boue, la neige et le gravier. Le système Hill Descent Control fait également partie de l'équipement de série.
Le SHARK dispose également de la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui permet d'alimenter des appareils électriques externes jusqu'à une puissance de 6 kW grâce à deux prises intégrées.
Un équipement de série très complet
En Europe, BYD commercialisera le SHARK dans une unique finition richement équipée. L'équipement comprend notamment un combiné d'instrumentation numérique de 10,25 pouces, un écran central d'infodivertissement de 15,6 pouces, un affichage tête haute, des sièges avant chauffants et ventilés, un système audio Dynaudio à douze haut-parleurs, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une caméra à 360° ainsi qu'un large éventail de systèmes d'aide à la conduite.
Selon BYD, le SHARK sera proposé en cinq teintes de carrosserie et sera livré de série avec des jantes alliage de 18 pouces. Les niveaux d'équipement définitifs pour les différents marchés européens seront communiqués ultérieurement.
