Mercedes-Benz vise un aluminium et un acier moins carbonés
Mercedes-Benz a annoncé de nouvelles mesures pour réduire les émissions de CO2 de l’aluminium et de l’acier utilisés dans ses véhicules. Le constructeur rejoint la First Movers Coalition et a signé un contrat d’approvisionnement à long terme avec Hydro. Il teste aussi, avec des partenaires, un procédé de production d’acier utilisant l’hydrogène. Ces mesures ont été présentées lors du Sustainability Dialogue à Sindelfingen, où la marque a précisé ses objectifs de réduction pour la chaîne de valeur.
Un approvisionnement durablement assuré
L’aluminium et l’acier figurent parmi les matériaux les plus utilisés dans les véhicules de Mercedes-Benz. Pour réduire les émissions de sa chaîne d’approvisionnement en aluminium, le constructeur rejoint le secteur aluminium de la First Movers Coalition. D’ici 2030, il prévoit de couvrir au moins 10% de ses besoins annuels en aluminium primaire par des achats répondant aux critères de cette coalition. Ces engagements d’achat donnent aux producteurs davantage de visibilité pour investir dans de nouvelles technologies.
Mercedes-Benz a également signé un contrat d’approvisionnement contraignant à long terme avec Hydro. Celui-ci s’étend de 2026 à bien au-delà de 2030 et couvre au moins 10% des besoins en aluminium primaire. Il prévoit une réduction progressive de l’empreinte carbone: 3,5 kg d’équivalent CO2 par kilogramme d’aluminium en 2028, avec un objectif de 3,0 kg à partir de 2030.
L’aluminium primaire actuellement acheté par Mercedes-Benz auprès de Hydro est produit par électrolyse à l’aide d’énergies renouvelables. Son empreinte atteint environ 4,0 kg d’équivalent CO2 par kilogramme, soit quelque 72% de moins que la moyenne mondiale indiquée de 14,4 kg.
Davantage d’aluminium recyclé
Le contrat comprend aussi Hydro CIRCAL, dont l’utilisation est prévue à partir de 2027 dans la prochaine génération de grands véhicules électriques. Cet aluminium contient au moins 75% de matières recyclées issues de produits arrivés en fin d’utilisation. Son empreinte carbone ne dépasse pas 2,0 kg d’équivalent CO2 par kilogramme.
"L’aluminium constitue l’un des principaux leviers de notre chaîne d’approvisionnement. En rejoignant la First Movers Coalition, nous envoyons un signal clair au marché: nous voulons intégrer de l’aluminium à faible empreinte carbone dans nos véhicules", explique Jörg Burzer, membre du directoire chargé du développement et des achats.
Un projet pilote utilisant l’hydrogène
Pour l’acier, Mercedes-Benz teste une approche couvrant toute la chaîne, de l’extraction minière au composant automobile. Dans le cadre d’un projet pilote, HyIron a transformé directement du minerai de fer fin provenant de la mine sud-africaine de Sishen en fer de réduction directe (DRI). L’entreprise a utilisé de l’hydrogène et sa propre technologie de four rotatif. Ce procédé évite l’étape énergivore de transformation du minerai en boulettes.
Selon HyIron, les émissions de scopes 1 et 2 de ce procédé atteignent 10 kg par tonne de DRI produite. Ce chiffre concerne le procédé de réduction et ne représente pas les émissions de l’ensemble de la chaîne de production d’acier.
Le matériau a ensuite été transformé en acier, puis utilisé pour fabriquer un composant de démonstration destiné à la Mercedes-Benz EQS. Le projet pilote a démontré la faisabilité technique sur l’ensemble de la chaîne. Mercedes-Benz et HyIron ont signé une lettre d’intention pour poursuivre la validation technique en vue d’un passage à l’échelle industrielle.
Des objectifs de réduction pour 2039
Mercedes-Benz a également précisé ses ambitions pour 2039, avec 2019 comme année de référence. Le constructeur vise une réduction de 90% des émissions de CO2 de sa propre production et de 80% de celles liées à la phase d’utilisation des véhicules. Cette dernière ambition reste soumise aux conditions du marché. Sur l’ensemble des étapes pertinentes de la chaîne de valeur, la réduction visée atteint 70%.
L’électrification, les énergies renouvelables et les matériaux à plus faible empreinte carbone doivent y contribuer. Entre 2025 et 2027, Mercedes-Benz prévoit de lancer quatorze véhicules entièrement électriques. Les énergies renouvelables couvrent actuellement 51% de la consommation totale d’énergie des usines de Mercedes-Benz Cars et 39% de celle de Mercedes-Benz Vans. Toute l’électricité achetée auprès de fournisseurs externes dans le monde provient de sources renouvelables.
À partir de 2027, la stratégie d’entreprise durable se concentrera sur quatre thèmes: décarbonation, économie circulaire, sécurité et personnes. En matière de circularité, Mercedes-Benz souhaite porter la part des matières premières secondaires à 40% au cours de la prochaine décennie.