Ford élargit la gamme Transit avec le Transit City électrique
Un utilitaire compact destiné à la distribution urbaine et aux zones zéro émission
Ford Pro élargit sa gamme de véhicules utilitaires avec le nouveau Transit City, un utilitaire entièrement électrique spécifiquement développé pour un usage urbain. Le nouveau venu se positionne comme une solution compacte et rentable pour les entreprises actives dans les zones zéro émission, la livraison du dernier kilomètre ou d’autres activités de distribution en milieu urbain.
Avec le Transit City, Ford Pro ajoute un maillon supplémentaire à la famille Transit. L’accent est clairement mis sur la simplicité fonctionnelle: un véhicule électrique prêt à l’emploi, sans configurations complexes. Ford cible ainsi les entreprises qui recherchent avant tout des coûts d’utilisation prévisibles, un espace de chargement pratique et une autonomie suffisante pour les trajets urbains quotidiens.
Trois variantes de carrosserie pour le travail urbain
Le Transit City est proposé en trois variantes de carrosserie. La version compacte L1H1 est destinée aux rues étroites et aux environnements urbains denses, avec une capacité de trois europalettes et une charge utile allant jusqu’à 1.085 kg. La version L2H2 plus grande offre jusqu’à 8,5 m³ de volume de chargement, une longueur utile de plus de 3.000 mm et une charge utile pouvant atteindre 1.275 kg. Ford propose également un châssis-cabine destiné aux transformations spécifiques, notamment pour les services de livraison, les collectivités ou les services publics.
Toutes les versions sont livrées avec un équipement de série complet et unique. L’espace de chargement est doté d’un habillage robuste, de points d’arrimage pratiques et d’une configuration adaptée à un usage professionnel intensif. Le châssis-cabine a été conçu pour faciliter les transformations, avec des interfaces standardisées et une architecture clairement définie.
Batterie LFP de 56 kWh et jusqu’à 254 km d’autonomie
Le Transit City est animé par un moteur électrique de 110 kW monté sur l’essieu avant, associé à une batterie LFP d’une capacité utile de 56 kWh. L’autonomie WLTP atteint jusqu’à 254 km, en adéquation avec l’usage typique des utilitaires urbains.
Le choix de la technologie LFP contribue à réduire les coûts et à améliorer la robustesse en cas de charges fréquentes. La recharge AC est possible jusqu’à 11 kW, permettant de passer de 10 à 80% en environ 4,5 heures. La recharge rapide DC atteint jusqu’à 87 kW, avec un temps de charge de 10 à 80% d’environ 33 minutes. En pratique, cela permet de récupérer rapidement de l’autonomie lors de pauses en exploitation urbaine.
Des coûts d’utilisation réduits comme argument clé
Ford positionne clairement le Transit City comme une alternative économique aux utilitaires diesel. Grâce à la simplicité de la chaîne de traction électrique, les coûts d’entretien seraient jusqu’à 40% inférieurs. L’intervalle d’entretien est fixé à deux ans ou 40.000 km, tandis que les composants haute tension bénéficient d’une garantie de huit ans ou 160.000 km.
Le modèle a également été conçu pour résister à un usage intensif. Il a subi un programme de tests équivalent à dix ans d’utilisation et plus de 240.000 km. Une attention particulière a été portée aux éléments fortement sollicités en usage urbain, tels que les portes, les sièges et les commandes.
Équipement de série axé sur l’usage quotidien
L’équipement de série comprend notamment un siège conducteur chauffant, le démarrage sans clé, la climatisation et un écran central de 12 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto. Des aides à la conduite telles que la caméra de recul, les capteurs de stationnement, l’Automatic Emergency Braking, l’Adaptive Cruise Control et le Lane Departure Warning sont également incluses.
Le Transit City propose en outre un mode one-pedal optimisé pour la conduite en trafic urbain dense. Pour les gestionnaires de flotte, le véhicule peut être intégré dans des systèmes de gestion existants.
Complément à l’E-Transit Custom
Au sein de la gamme Ford Pro, le Transit City se positionne comme une alternative plus compacte à l’E-Transit Custom. Le modèle vise les entreprises actives en milieu urbain, à la recherche d’un véhicule électrique simple, efficace et adapté aux contraintes de la distribution moderne.
