Parijs vijf keer abrupter dan Berlijn
Chauffeurs in Parijs vertonen van alle onderzochte Europese hoofdsteden het vaakst abrupt rijgedrag. Dat blijkt uit de European Urban Freight Efficiency Index van telematicaspecialist Geotab, gebaseerd op gps-data van meer dan 130 miljoen ritten in 2025. Het aantal abrupte rijmanoeuvres per 1.000 ritten loopt meer dan vijfvoudig uiteen tussen de steden: Berlijn 225, Dublin 315, Amsterdam 356, Rome 393, Londen 462, Madrid 1.088 en Parijs 1.191. In Madrid en Parijs is er dus gemiddeld meer dan één abrupt manoeuvre per rit.
Type manoeuvre per stad
Wat het sterkst verschilt, is het soort gebeurtenis. In Parijs betreft 79% van de registraties abrupt optrekken; in Berlijn is dat 45%. Amsterdam en Rome noteren het hoogste aandeel scherpe bochten met respectievelijk 34% en 27%.
Koppeling met efficiëntie
Verkeersveiligheid en -efficiëntie blijken hand in hand te gaan. De vier steden met de hoogste efficiëntiescores — Berlijn, Amsterdam, Dublin en Rome — hebben ook het laagste aantal abrupte manoeuvres per rit. Parijs, Londen en Madrid scoren het laagst op efficiëntie en tellen de meeste gebeurtenissen.
Amsterdam: focus op A4-knooppunten
In Amsterdam concentreert 13,7% van alle gebeurtenissen zich in drie zones langs de A4 richting Schiphol. In die zones bestaat 46% tot 78% van de registraties uit scherpe bochten, wat wijst op de complexiteit van het verkeersknooppunt. Alternatieve routeplanning kan hier een merkbaar effect hebben.
Berlijn als referentie
Berlijn noteert met 225 gebeurtenissen per 1.000 ritten het laagste aantal van de zeven steden. Slechts 10% betreft er scherpe bochten, waarschijnlijk dankzij brede, rechte boulevards en meerdere stedelijke centra die het verkeer spreiden. De stad fungeert zo als nuttig referentiepunt voor een goed functionerend wegennet.
Praktische implicaties voor vloten
De vergelijking tussen steden helpt wagenparkbeheerders realistische doelstellingen te bepalen. Zoals Ralf Urlings, Senior Sales Executive EMEA bij Geotab, toelicht: “Het aantal abrupte rijmanoeuvres zegt pas iets als je weet in welke stad de bestuurder actief is. Overheerst abrupt optrekken, dan kunnen rijcoaching en feedback in het voertuig een groot verschil maken. Gaat het om scherpe bochten op een bepaald kruispunt, dan helpt een andere route vaak meer.” Inzichten op stadsniveau vertalen zich zo naar gerichte maatregelen voor elk wagenpark.
Methodologie in het kort
De European Urban Freight Efficiency Index geeft steden een score van 0 tot 100 op basis van twee dimensies per voertuigtype (personenwagens en vrachtwagens), gecombineerd met een 60/40-weging. Verkeersdoorstroming weegt voor 75% (congestie, filevrije periodes, reistijdvariabiliteit) en kosten van congestie voor 25% (stilstand met draaiende motor). Veiligheidsbevindingen worden apart gerapporteerd en tellen gps-afgeleide gebeurtenissen van abrupt optrekken, abrupt remmen en scherpe bochten per 1.000 ritten. De detectie is gebaseerd op positiegegevens (geen versnellingssensoren) en is bedoeld voor vergelijkingen tussen steden, niet als volledige telling van incidenten. De cijfers slaan op januari–december 2025 en zijn gebaseerd op een steekproef van verbonden voertuigen in Berlijn, Amsterdam, Dublin, Rome, Parijs, Londen en Madrid.
Over Geotab
Geotab is een wereldwijde speler in connected operations, videotelematica en AI-gedreven inzichten. Het bedrijf verbindt circa 6 miljoen voertuigen en assets op alle continenten en verwerkt dagelijks 100 miljard datapunten. Geotab beschikt over certificeringen zoals ISO/IEC 27001:2022, SOC 2, FIPS 140-3 en FedRAMP en ondersteunt organisaties van kmo’s tot Fortune 500-bedrijven en de publieke sector.