Drie distributietrucks missen CitySafe bij Euro NCAP
Drie van de zeven door Euro NCAP geteste distributietrucks behalen het CitySafe-label niet. De MAN TGL scoort als enige vijf sterren, terwijl modellen van DAF, Isuzu en IVECO achterblijven bij de actieve bescherming van kwetsbare weggebruikers. Een gemeenschappelijk tekort is het ontbreken van rijstrookassistentie die de truck actief binnen zijn rijstrook houdt.
Euro NCAP onderzocht zeven distributietrucks uit de 12-tonklasse. Deze voertuigen worden ingezet voor stedelijke leveringen, maar rijden ook op snelwegen en in voorstedelijke gebieden. In stadscentra delen ze de openbare weg met voetgangers, fietsers en gebruikers van andere vormen van micromobiliteit.
De beoordeling brengt verschillen aan het licht in het zicht vanuit de cabine en de werking van actieve veiligheidssystemen. Vier modellen behalen het CitySafe-label: de MAN TGL, Volvo FL, Renault Trucks D en Mercedes-Benz Atego. De DAF XB, Isuzu F-Series en IVECO Eurocargo halen die onderscheiding niet.
Wat beoordeelt CitySafe?
Het CitySafe-label onderscheidt trucks die een goed zicht voor de chauffeur en waarschuwingen voor gevaar combineren met geavanceerde automatische remsystemen. Die moeten aanrijdingen met voetgangers en fietsers helpen voorkomen.
Euro NCAP beoordeelt onder meer het rechtstreekse zicht vanuit de cabine, aanvullende camerasystemen en rijhulpfuncties. Daarnaast onderzoekt de organisatie hoe doeltreffend een truck botsingen helpt vermijden, zowel met andere voertuigen als met kwetsbare weggebruikers. Ook afslaande manoeuvres bij lage snelheid maken deel uit van de tests.
De resultaten bieden vlootbeheerders, vervoersautoriteiten en steden informatie om veiligheidsuitrusting mee te wegen bij hun aankoopbeslissingen.
MAN TGL behaalt vijf sterren
De MAN TGL behaalt als enige vijf sterren en ontvangt ook het CitySafe-label. Het is de eerste vijfsterrenscore voor MAN binnen het truckprogramma van Euro NCAP.
Voor veilig rijden scoort de TGL 89%. Euro NCAP verwijst naar het uitstekende rechtstreekse zicht en een optioneel camerasysteem met digitale spiegels waarvan het gezichtsveld zich aanpast aan de snelheid en de rijomgeving.
Voor botsingsvermijding behaalt de truck 71%, de hoogste score binnen deze testgroep. De TGL ondersteunt de chauffeur bij het vermijden van frontale aanrijdingen met voertuigen en kwetsbare weggebruikers. Bij afslaande manoeuvres op lage snelheid behaalt hij de maximale score voor de bescherming van fietsers. Het betrokken veiligheidssysteem werkt ook wanneer de richtingaanwijzer niet is ingeschakeld.
Vier sterren voor drie modellen
De Volvo FL en Renault Trucks D, die hetzelfde platform delen, behalen allebei vier sterren en het CitySafe-label. Beide scoren 78% voor veilig rijden en 62% voor botsingsvermijding.
Hun rechtstreekse zicht kan worden aangevuld met een optionele lage ruit in de deur en camerasystemen. De bescherming tegen frontale aanrijdingen presteert goed. Bij het afslaan is de bescherming van fietsers echter afhankelijk van het gebruik van de richtingaanwijzer: pas wanneer die is ingeschakeld, wordt de betrokken veiligheidsfunctie geactiveerd.
Ook de Mercedes-Benz Atego behaalt vier sterren en CitySafe. Hij scoort 77% voor veilig rijden en 56% voor botsingsvermijding. Euro NCAP wijst op de uitgebreide standaarduitrusting, met onder meer adaptieve snelheidsregeling en snelheidsondersteuning. Een camerasysteem ter vervanging van de spiegels wordt niet aangeboden. De bescherming van fietsers bij het afslaan werkt wel zonder dat de richtingaanwijzer moet zijn ingeschakeld.
DAF XB blijft op drie sterren
De DAF XB krijgt drie sterren en behaalt het CitySafe-label niet. Voor veilig rijden scoort hij 66%, onder meer dankzij het goede rechtstreekse zicht en een optionele lage deurruit. Op het moment van de beoordeling was geen camerasysteem ter vervanging van de spiegels beschikbaar.
De score voor botsingsvermijding blijft beperkt tot 36%. Daarbij wegen het ontbreken van bescherming voor fietsers bij het afslaan en de slechts toereikende prestaties bij dreigende frontale aanrijdingen door. Volgens Euro NCAP past de combinatie van goed zicht en beperkte actieve veiligheid beter bij voorstedelijke trajecten of snelweggebruik dan bij drukke stadscentra.
Twee sterren voor Isuzu en IVECO
De Isuzu F-Series behaalt bij zijn eerste Euro NCAP-beoordeling twee sterren, zonder CitySafe-label. Op het vlak van rechtstreeks zicht presteert hij het best van de zeven geteste trucks. De smalle cabinestijlen, grote voorruit en hoge zitpositie dragen daartoe bij. De totaalscore voor veilig rijden bedraagt 67%.
Voor botsingsvermijding blijft de Isuzu op 29%. De actieve bescherming van kwetsbare weggebruikers bij frontale aanrijdingen schiet tekort. Ook ontbreekt de mogelijkheid om in te grijpen wanneer bij het afslaan een fietser naast de truck rijdt.
De IVECO Eurocargo krijgt eveneens twee sterren en geen CitySafe-label. Hij scoort 58% voor veilig rijden, met een minder goed rechtstreeks zicht en zonder aangeboden camerasysteem ter vervanging van de spiegels.
Voor botsingsvermijding behaalt de Eurocargo met 20% de laagste score van de groep. De automatische noodremfunctie voor aanrijdingen met voertuigen presteert toereikend. Voor de bescherming van voetgangers en fietsers bij frontale aanrijdingen, fietsers bij het afslaan en het voorkomen van rijstrookgerelateerde botsingen behaalt hij geen punten.
Actieve rijstrookassistentie ontbreekt
Geen van de zeven geteste modellen was beschikbaar met een systeem dat actief helpt voorkomen dat de truck onbedoeld zijn rijstrook verlaat. Euro NCAP benadrukt dat deze voertuigen regelmatig van snellere wegen naar voorstedelijke en stedelijke omgevingen rijden.
Matthew Avery, directeur strategische ontwikkeling bij Euro NCAP, noemt het ontbreken van die technologie een tekortkoming die constructeurs moeten aanpakken. Tegelijk wijst hij op de MAN TGL als voorbeeld van hoe goed zicht en actieve botsingsvermijding in deze voertuigcategorie kunnen worden gecombineerd.
Voor veiligheid na een ongeval behalen alle zeven modellen dezelfde score van 80%. De verschillen tussen de eindbeoordelingen zitten dus vooral in veilig rijden en het voorkomen van aanrijdingen.