Auto-industrie reageert op CO2-doelstellingen

Emissiereductie van 30% en tussentijdse doelstelling in 2025 zijn te uitdagend

De European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) reageert op het tweede mobiliteitspakket van de Europese Commissie waarin gesproken wordt van CO2-doelstellingen voor personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen voor de periode na 2020-2021. ACEA is ten eerste tevreden dat de datum voor de nieuwe doelstellingen is vastgesteld op 2030. De extra doelstelling tegen 2025 laat echter te weinig tijd om de nodige technische en ontwerpwijzigingen aan te brengen in lichte bedrijfsvoertuigen. Daarnaast stelt ACEA ook vast dat het voorgestelde emissiereductiepercentage van 30% te uitdagend is. De Europese auto-industrie is namelijk van mening dat een reductie van 20% tegen 2030 nog maar net haalbaar is tegen een hoge, maar aanvaardbare kostprijs. Het huidige voorstel is dus zeer agressief, zeker als we kijken naar de lage en gefragmenteerde marktpenetratie van alternatieve voertuigen in Europa. Erik Jonnaert, secretaris-generaal ACEA: "Europa heeft meer investeringen nodig in de oplaad- en tankinfrastructuur. Een radicale verandering in de markt voor alternatieve voertuigen zal echter niet van de ene op de andere dag plaatsvinden. Daarom is focus op de doelstellingen in 2030 de beste manier om vooruit te komen. In plaats van in 2025 een tussentijdse doelstelling vast te stellen, zou het gezien moeten worden als een mijlpaaljaar om de vooruitgang te evalueren die geboekt is bij het verminderen van de CO2-uitstoot tegen 2030.”