Nieuwe elektrische bestelwagen Farizon mikt op lage TCO
Introductie elektrische bestelwagen Farizon V7E
Farizon werd in 2016 opgericht met een expliciete focus op het ontwerpen, produceren en op de markt brengen van commerciële voertuigen op ‘nieuwe energie’. Tien jaar later staat het bedrijf in deze categorie op nummer 1 in China en wordt er in Europa hard aan de weg getimmerd. Onder andere met de introductie van de V7E, een elektrische bestelwagen uit de middenklasse die in de Benelux wordt geïmporteerd door Beherman Motors. Omdat deze 100% elektrische bedrijfswagen vanaf de basis is opgebouwd als elektrisch voertuig, zijn er voordelen behaald met betrekking tot onder meer efficiëntie en Total Cost of Ownership. Maar ook de vormgeving, afmetingen en praktische aspecten die ontwikkeld zijn op basis van praktijkervaring zijn het bekijken waard.
De mobiliteitsmarkt verandert snel. Het aantal zero-emissiezones neemt toe en de regels omtrent toegang worden strenger. Daarnaast ligt er een steeds grotere nadruk op efficiëntie wanneer het om bedrijfswagens zoals bestelwagens gaat. Efficiëntie zit daarbij niet alleen in het verbruik, maar ook in de onderhoudsbehoefte, het snel kunnen laden en lossen, het eenvoudig kunnen bereiken van lastige locaties (manoeuvreerbaarheid) en de laadcapaciteit om het aantal ritten zoveel mogelijk te beperken.
Farizon V7E
Bij de ontwikkeling van de Farizon V7E – een merk dat onder de bedrijfswagendivisie van Geely Holding Group valt – werd expliciet rekening gehouden met bovenstaande aspecten. Bob van der Laan is network development director Benelux en één van de sprekers tijdens de perslancering op 21 mei in Maarssen. Hij vertelt: "De Farizon V7E versterkt als volledig elektrische bestelwagen uit de middenklasse het snelgroeiende Europese gamma van het merk. Daarbij is deze bedrijfswagen vanaf de basis ontworpen als elektrisch voertuig, waardoor de aandrijving op een efficiënte en compacte manier is ondergebracht en er meer ruimte en vermogen overblijft om te laden."
Enkele highlights
Het zou te ver voeren om alle aspecten te benoemen, maar duidelijk is dat bij het ontwerp goed gekeken werd naar praktische bezwaren en zwakke punten die in het verleden aan het licht kwamen. Zo bedraagt de instaphoogte van de laadruimte slechts 51 cm, wat het in- en uitstappen ergonomisch verantwoord maakt. Daarnaast biedt de laadruimte, met een laadlengte van 2.865 m, plaats aan drie europallets. Door de rechthoekige vorm zijn inbouwsystemen eenvoudig te integreren. Daar waar bij veel bedrijfswagens de eerste schade ontstaat – bijvoorbeeld aan de deurscharnieren – zijn deze punten in het ontwerp duidelijk sterker uitgevoerd. En dankzij de beperkte breedte van 1.820 mm en de plaatsing van de wielen in de uiterste hoeken, laat deze bedrijfswagen zich soepel door de stad manoeuvreren.
Standaard kan er geladen worden via de achterzijde en de zijkant; optioneel kan ook de andere zijde voorzien worden van een schuifdeur met een breedte van 1.100 mm, waardoor laden langs twee kanten mogelijk wordt. De achterdeuren kunnen 270° openslaan, maar zijn ook te fixeren op 90°, zodat ook bij harde wind veilig geladen kan worden.
Van der Laan: "Met de V7E speelt Farizon in op de toenemende vraag naar efficiënte, emissievrije oplossingen voor stedelijke distributie en professionele mobiliteit. Het model positioneert zich strategisch tussen het kleine en middelgrote bestelwagensegment, met een sterke focus op laadvolume, gebruiksgemak en Total Cost of Ownership. Geschikt dus voor sectoren als koerierdiensten, servicebedrijven, installatiebedrijven en lokale distributie. Met een laadvolume van 7 m³ en een laadlengte van 2.865 mm biedt hij bovendien de grootste en langste laadruimte binnen het gesloten bestelwagensegment onder € 30.000 excl. btw."
Elektrisch rijden heeft de toekomst
De tijd is rijp voor elektrisch rijden. Beperkingen zoals acculevensduur, actieradius en laadtijd zijn dankzij snelle technologische ontwikkelingen grotendeels weggewerkt. De V7E is beschikbaar met een accu van 50 of 67 kWh en bereikt daarmee afstanden van respectievelijk 328 en 465 km in de stad; voor de eerste accu geldt een snellaadtijd van 18 minuten om van 20 naar 80% te laden. De garantie van acht jaar geldt zowel voor de batterij als voor het batterijmanagementsysteem.
Van der Laan: "Samenvattend is deze bedrijfswagen ontwikkeld met het oog op het verlagen van de TCO. En dat is Farizon gelukt. Berekeningen die rekening houden met onder andere een looptijd van 60 maanden, 30.000 km op jaarbasis, het verbruik, BPM, brandstofprijzen en de CO2-uitstoot laten zien dat de TCO van deze bedrijfswagen lager ligt dan die van een vergelijkbare uitvoering met dieselmotor. Dit geldt zowel voor België als voor Nederland."
Farizon V7E technisch
Efficiëntie
- Compact vanbuiten, groot vanbinnen (5 meter lang, plaats voor drie europallets)
- Snel laden (20–80% in 18 minuten)
- Ergonomische laadvloerhoogte van 51 cm
- 270°-achterdeuren met mogelijkheid tot fixeren op 90°
- Vehicle-to-Load (V2L) 230 V
- Sleutelloze toegang
- Optioneel een tweede schuifdeur aan de zijkant
- Actieradius: 328 km met de 50 kWh-accu en 475 km met de 67 kWh-accu (WLTP combi/city)
- Laadvermogen: tot 1.373 kg
- Laadlengte: 2,9 m
- Trekvermogen: 1.000 kg
Veiligheid
- 360°-camera en parkeersensoren
- Tachograafvoorbereiding
- Botsingswaarschuwing
- Veiligheidssystemen (ACC, Driver Monitoring, Lane Keeping Assist and Warning …)
Comfort
- Smartphone-integratie (Apple/Android)
- Programmeerbaar laden en voorverwarmen
- Klimaatregeling
- Multifunctioneel stuurwiel
