Bestelwagenmarkt stagneert terwijl stekker terrein wint

De Europese bestelwagenmarkt bleef in de eerste negen maanden van 2026 vrijwel stabiel, maar onder dat totaal verschuift de aandrijvingsmix. Stekkerlaadbare modellen winnen terrein, terwijl diesel terugvalt. België combineert die elektrificatie met een krimpende markt.

In de Europese Unie werden van januari tot en met september 1.073.427 nieuwe bestelwagens ingeschreven. Dat zijn er nauwelijks minder dan de 1.073.654 exemplaren uit dezelfde periode van 2025. Daarmee blijft het grootste segment van de bedrijfsvoertuigenmarkt nagenoeg op hetzelfde niveau. Volgens de Europese constructeursvereniging ACEA evolueert de markt tegen een achtergrond van stijgende energieprijzen.

Achter dat stabiele Europese totaal gaan uiteenlopende nationale ontwikkelingen schuil. Ook de verdeling over de aandrijvingen verandert: diesel blijft veruit de belangrijkste motorisatie, maar levert marktaandeel in. Bestelwagens die via een stekker kunnen worden opgeladen, nemen inmiddels ruim één op de zeven nieuwe inschrijvingen voor hun rekening.

Grote bestelwagenmarkten onder druk

Van de vier grootste EU-markten liet alleen Spanje een toename van de bestelwageninschrijvingen optekenen. Frankrijk, nog steeds de grootste markt binnen de Unie, kwam uit op 249.656 exemplaren. Dat betekent een daling met 5,6%. Duitsland volgde met 188.704 inschrijvingen, of 4,1% minder dan een jaar eerder. In Italië zakte het volume met 5,1% tot 133.992 voertuigen.

In verschillende kleinere markten was er wel groei. Polen registreerde 55.403 nieuwe bestelwagens, een stijging met 12,7%. Oostenrijk groeide met 14,2% tot 27.537 exemplaren en Zweden met 19,5% tot 28.333 voertuigen. Nederland noteerde een toename met 20,1%, tot 17.266 inschrijvingen.

De stabiele EU-markt verhult zo een vrij breed verschil tussen landen. De terugval in Frankrijk, Duitsland en Italië werd gecompenseerd door hogere volumes elders in de Unie.

België verliest ruim 3.400 inschrijvingen

De Belgische bestelwagenmarkt presteerde zwakker dan het EU-gemiddelde. In de eerste drie kwartalen werden 52.722 nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen tot 3,5 ton ingeschreven, tegenover 56.153 in dezelfde periode van 2025. Dat komt neer op een daling met 6,1%, of 3.431 voertuigen.

Vooral dieselbestelwagens verloren volume. Hun inschrijvingen namen met 10,5% af, van 48.557 naar 43.459 exemplaren. Ook benzine ging achteruit: met 2.848 voertuigen lag het aantal inschrijvingen 14% lager dan een jaar eerder.

Daartegenover staat een sterke groei bij de stekkerlaadbare modellen. België schreef er 6.171 in, tegenover 4.101 een jaar eerder, goed voor een stijging met 50,5%. Hun aandeel in de Belgische bestelwagenmarkt klom daarmee van ongeveer 7,3% naar 11,7%. Ondanks die vooruitgang blijft België onder het Europese aandeel van 14,1%.

Niet-oplaadbare hybrides groeiden eveneens, met 47,2%, maar bleven met 237 inschrijvingen een kleine categorie. Diesel vertegenwoordigde nog ongeveer 82,4% van de Belgische markt en bleef daarmee sterker aanwezig dan gemiddeld in de EU.

Diesel blijft dominant in de EU

Ook Europees blijft diesel de belangrijkste aandrijving voor nieuwe bestelwagens. De inschrijvingen daalden met 4,3% tot 838.830 voertuigen. Het marktaandeel zakte van 81,7% in de eerste negen maanden van 2025 naar 78,1% in dezelfde periode van 2026.

De terugval was onder meer zichtbaar in de grootste afzetmarkten. Frankrijk registreerde 9,7% minder dieselbestelwagens, Duitsland 9,4% minder en Italië 8,2% minder. In Spanje steeg het dieselvolume daarentegen met 3,4%.

Benzine verloor nog sterker terrein. In de EU werden 40.028 nieuwe benzinebestelwagens ingeschreven, een daling met 19,8%. Hun marktaandeel liep terug van 4,6% naar 3,7%.

Niet-oplaadbare hybrides ontwikkelden zich in de andere richting. Met 36.656 inschrijvingen groeide die categorie met 35,6%, al bleef het aandeel beperkt tot 3,4%. ACEA rekent hier zowel volwaardige hybrides als mildhybrides toe. Frankrijk en Italië namen samen het overgrote deel van dat volume voor hun rekening.

Stekkerlaadbare bestelwagens groeien door

De inschrijvingen van stekkerlaadbare bestelwagens stegen in de EU met 38,2%, van 109.790 naar 151.691 voertuigen. Daardoor nam hun marktaandeel toe van 10,2% naar 14,1%, een winst van 3,9 procentpunten.

Die cijfers hebben betrekking op de ACEA-categorie ‘electrically-chargeable vehicles’. Ze omvat dus zowel batterij-elektrische voertuigen als plug-inhybrides. Het aandeel van 14,1% mag bijgevolg niet zonder meer worden gelezen als het aandeel volledig elektrische bestelwagens.

Frankrijk bleef binnen deze categorie de grootste EU-markt, met 34.355 inschrijvingen en een groei met 33,3%. Duitsland volgde met 28.755 voertuigen, of 49,7% meer dan een jaar eerder. Spanje registreerde 16.792 stekkerlaadbare bestelwagens, een toename met 41,5%.

De ontwikkeling verschilt evenwel sterk per land. Nederland telde 14.556 stekkerlaadbare bestelwagens op een totale markt van 17.266 voertuigen. In Denemarken ging het om 8.273 exemplaren op 18.911 inschrijvingen. Italië bleef, ondanks zijn positie als grote bestelwagenmarkt, op 8.043 stekkerlaadbare voertuigen. Daar bedroeg de groei 5,5%.

Lichte groei op de ruimere Europese markt

Wanneer ook het Verenigd Koninkrijk en de EFTA-landen worden meegeteld, kwam de bestelwagenmarkt uit op 1.364.049 inschrijvingen. Dat is 0,5% meer dan in de eerste negen maanden van 2025.

Het Verenigd Koninkrijk groeide met 3,8% tot 251.036 voertuigen. De EFTA-landen noteerden samen een daling met 4,3%, tot 39.586 exemplaren. Ook op deze ruimere Europese markt groeiden stekkerlaadbare bestelwagens duidelijk sneller dan het totaal: hun inschrijvingen namen met 35,8% toe tot 203.160 voertuigen.

Vrachtwagens groeien vanaf een lage basis

De Europese vrachtwagenmarkt liet een ander verloop zien. In de EU werden 245.079 nieuwe vrachtwagens ingeschreven, een stijging met 7,5%. Volgens ACEA gaat het om een herstel vanaf een lage vergelijkingsbasis. Zware vrachtwagens groeiden met 8,5%, middelzware modellen met 2,5%.

Diesel bleef goed voor 91,7% van de vrachtwageninschrijvingen. Stekkerlaadbare modellen groeiden met 49,8% en bereikten een marktaandeel van 5,3%. De busmarkt nam met 15,2% toe tot 32.695 voertuigen.

Over de bedrijfsvoertuigensegmenten heen stelt ACEA vast dat stekkerlaadbare voertuigen verder marktaandeel winnen. De vereniging benadrukt tegelijk dat het tempo van de omschakeling onder het vereiste niveau blijft.