Les utilitaires rechargeables gagnent du terrain
Le marché européen des camionnettes est resté presque stable sur les neuf premiers mois de 2026, mais les motorisations évoluent. Les modèles rechargeables progressent tandis que le diesel recule. En Belgique, cette électrification s’accompagne d’une contraction du marché.
De janvier à septembre, 1.073.427 camionnettes neuves ont été immatriculées dans l’Union européenne. C’est à peine moins que les 1.073.654 unités enregistrées sur la même période de 2025. Le principal segment du marché des véhicules utilitaires conserve ainsi un volume pratiquement inchangé. Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), cette évolution intervient dans un contexte de hausse des prix de l’énergie.
Cette stabilité européenne masque des évolutions nationales contrastées. La répartition des motorisations change également: le diesel reste largement majoritaire, mais perd des parts de marché. Les camionnettes rechargeables sur une prise représentent désormais plus d’une nouvelle immatriculation sur sept.
Les grands marchés sous pression
Parmi les quatre principaux marchés de l’UE, seule l’Espagne a enregistré une hausse des immatriculations de camionnettes. La France, toujours premier marché de l’Union, totalise 249.656 unités, soit une baisse de 5,6%. L’Allemagne suit avec 188.704 immatriculations, en recul de 4,1%. En Italie, le volume diminue de 5,1% pour atteindre 133.992 véhicules.
Plusieurs marchés de moindre taille affichent en revanche une progression. La Pologne a immatriculé 55.403 camionnettes neuves, soit une hausse de 12,7%. L’Autriche progresse de 14,2%, à 27.537 unités, et la Suède de 19,5%, à 28.333 véhicules. Les Pays-Bas enregistrent une augmentation de 20,1%, avec 17.266 immatriculations.
La stabilité du marché européen recouvre donc des écarts importants entre pays. Le recul observé en France, en Allemagne et en Italie a été compensé par des volumes plus élevés ailleurs dans l’Union.
Plus de 3.400 immatriculations perdues en Belgique
Le marché belge des camionnettes évolue moins favorablement que la moyenne européenne. Au cours des trois premiers trimestres, 52.722 véhicules utilitaires légers neufs jusqu’à 3,5 tonnes ont été immatriculés, contre 56.153 sur la même période de 2025. Cela représente une baisse de 6,1%, soit 3.431 véhicules.
Le diesel concentre l’essentiel du recul. Ses immatriculations diminuent de 10,5%, passant de 48.557 à 43.459 unités. L’essence perd également du terrain: avec 2.848 véhicules, les immatriculations sont inférieures de 14% à celles de l’année précédente.
À l’inverse, les modèles rechargeables progressent fortement. La Belgique en a immatriculé 6.171, contre 4.101 un an auparavant, soit une hausse de 50,5%. Leur part du marché belge des camionnettes passe ainsi d’environ 7,3% à 11,7%. Malgré cette progression, la Belgique reste sous la moyenne européenne de 14,1%.
Les hybrides non rechargeables progressent également de 47,2%, mais restent une catégorie marginale avec 237 immatriculations. Le diesel représente encore environ 82,4% du marché belge, une proportion supérieure à la moyenne de l’UE.
Le diesel reste dominant dans l’UE
À l’échelle européenne également, le diesel demeure la principale motorisation des camionnettes neuves. Ses immatriculations reculent de 4,3%, à 838.830 véhicules. Sa part de marché passe de 81,7% sur les neuf premiers mois de 2025 à 78,1% sur la même période de 2026.
Cette baisse apparaît notamment sur les principaux marchés. Les immatriculations de camionnettes diesel diminuent de 9,7% en France, de 9,4% en Allemagne et de 8,2% en Italie. En Espagne, leur volume augmente en revanche de 3,4%.
L’essence recule davantage encore. Dans l’UE, 40.028 camionnettes neuves à essence ont été immatriculées, soit une baisse de 19,8%. Leur part de marché se réduit de 4,6% à 3,7%.
Les hybrides non rechargeables suivent une trajectoire opposée. Avec 36.656 immatriculations, cette catégorie progresse de 35,6%, même si sa part reste limitée à 3,4%. L’ACEA y regroupe les hybrides classiques et les modèles à hybridation légère. La France et l’Italie représentent ensemble la grande majorité de ce volume.
Les modèles rechargeables poursuivent leur hausse
Les immatriculations de camionnettes rechargeables augmentent de 38,2% dans l’UE, passant de 109.790 à 151.691 véhicules. Leur part de marché progresse ainsi de 10,2% à 14,1%, soit un gain de 3,9 points de pourcentage.
Ces chiffres correspondent à la catégorie "electrically-chargeable vehicles" de l’ACEA. Celle-ci comprend aussi bien les véhicules électriques à batterie que les hybrides rechargeables. La part de 14,1% ne correspond donc pas uniquement aux camionnettes entièrement électriques.
La France reste le premier marché de l’UE pour cette catégorie, avec 34.355 immatriculations et une croissance de 33,3%. L’Allemagne suit avec 28.755 véhicules, soit 49,7% de plus qu’un an auparavant. L’Espagne totalise 16.792 camionnettes rechargeables, en hausse de 41,5%.
La situation varie toutefois fortement selon les pays. Aux Pays-Bas, les modèles rechargeables représentent 14.556 unités sur un marché total de 17.266 véhicules. Au Danemark, ils totalisent 8.273 unités sur 18.911 immatriculations. Malgré son poids sur le marché des camionnettes, l’Italie reste à 8.043 véhicules rechargeables. Leur progression y atteint 5,5%.
Une légère hausse sur le marché européen élargi
En intégrant le Royaume-Uni et les pays de l’AELE, le marché des camionnettes atteint 1.364.049 immatriculations. C’est 0,5% de plus que sur les neuf premiers mois de 2025.
Le Royaume-Uni progresse de 3,8%, à 251.036 véhicules. Les pays de l’AELE enregistrent ensemble une baisse de 4,3%, à 39.586 unités. Sur ce marché européen élargi également, les camionnettes rechargeables progressent nettement plus vite que le volume total: leurs immatriculations augmentent de 35,8%, à 203.160 véhicules.
Les camions repartent d’un niveau bas
Le marché européen des camions suit une autre évolution. Dans l’UE, 245.079 camions neufs ont été immatriculés, soit une hausse de 7,5%. Selon l’ACEA, il s’agit d’une reprise à partir d’une base de comparaison faible. Les poids lourds progressent de 8,5%, les camions de moyen tonnage de 2,5%.
Le diesel représente toujours 91,7% des immatriculations de camions. Les modèles rechargeables progressent de 49,8% et atteignent une part de marché de 5,3%. Le marché des autobus et autocars augmente de 15,2%, à 32.695 véhicules.
Tous segments de véhicules utilitaires confondus, l’ACEA constate que les modèles rechargeables continuent de gagner des parts de marché. L’association souligne toutefois que le rythme de la transition reste inférieur au niveau nécessaire.