Les conducteurs EV chargent peu à l'étranger
97% des kilowattheures rechargés restent aux Pays-Bas
Les conducteurs professionnels de véhicules électriques utilisent encore très peu les infrastructures de recharge situées hors de leur pays. Une analyse réalisée par MultiTankcard pour l'année 2025 montre que 97% de tous les kilowattheures rechargés le sont aux Pays-Bas, contre seulement 3% à l'étranger.
Une couverture européenne encore peu utilisée
Les résultats indiquent que la vaste couverture européenne offerte par les cartes de recharge reste largement sous-exploitée. Bien que de nombreux conducteurs professionnels puissent accéder à des milliers de bornes à travers l'Europe avec une seule carte, l'utilisation réelle demeure très concentrée sur le territoire néerlandais.
Parmi les recharges effectuées à l'étranger, l'Allemagne représente la plus grande part avec 1,1% du volume total. La Belgique et la France suivent avec chacune 0,6%, tandis que les autres pays européens affichent des parts beaucoup plus faibles. L'Espagne, par exemple, ne représente que 0,1% des kilowattheures rechargés.
Selon MultiTankcard, ces chiffres démontrent que la disponibilité des infrastructures ne suffit pas à elle seule à encourager leur utilisation. Le comportement des conducteurs professionnels reste aujourd'hui largement national.
Le coût de la recharge reste complexe
Pour Patrick Roozeman, CEO de MultiTankcard, l'expérience utilisateur et la prévisibilité des coûts expliquent en partie cette situation. Aux Pays-Bas, les utilisateurs sont généralement habitués à un tarif clair par kilowattheure, alors que d'autres pays appliquent souvent plusieurs composantes tarifaires.
Outre le coût de l'énergie, des frais de démarrage, de roaming ou encore des frais d'occupation peuvent s'ajouter. Ces derniers sont notamment appliqués lorsqu'un véhicule reste branché au-delà de la durée autorisée, ce qui peut augmenter sensiblement le coût final de la recharge.
Les écarts de prix entre bornes constituent également un facteur important. Les stations de recharge rapide affichent généralement des tarifs plus élevés, mais les bornes publiques classiques peuvent elles aussi réserver certaines surprises. L'utilisation d'applications de localisation et de comparaison tarifaire permet de limiter ce risque.
Davantage de transparence à venir
La réglementation européenne prévoit d'améliorer la transparence des prix en imposant leur affichage direct sur les bornes de recharge rapide. Pour les autres infrastructures, les utilisateurs devront encore souvent s'appuyer sur des applications ou des sites spécialisés pour comparer les tarifs.
MultiTankcard estime que l'utilisation des bornes étrangères augmentera progressivement au cours des prochaines années, grâce au développement continu du réseau européen et à une meilleure transparence tarifaire. L'entreprise soutient d'ailleurs plusieurs initiatives sectorielles visant à rendre les coûts de recharge plus lisibles pour les utilisateurs.
Pour l'instant, le constat reste toutefois sans équivoque: malgré la disponibilité croissante des infrastructures européennes, les conducteurs professionnels de véhicules électriques effectuent encore l'immense majorité de leurs recharges aux Pays-Bas.