VinFast et Green SM visent une mobilité plus intégrée
L'électrification ne suffit plus à construire la mobilité de demain
L'électrification du parc automobile européen progresse rapidement depuis plusieurs années. Mais à mesure que les véhicules électriques s'imposent dans le quotidien, le débat évolue lui aussi. Il ne s'agit plus uniquement de remplacer les moteurs thermiques, mais de mieux connecter les différents modes de transport. C'est dans cette optique que les entreprises vietnamiennes VinFast et Green SM souhaitent également s'implanter en Europe, avec une approche intégrée associant véhicules électriques, infrastructures de recharge et services de mobilité.
Du véhicule au système de mobilité
L'Europe figure aujourd'hui parmi les marchés les plus avancés en matière de mobilité électrique. Selon l'ACEA, les véhicules électriques à batterie (BEV) ont représenté 17,4% des immatriculations de voitures particulières neuves dans l'Union européenne en 2025, contre 13,6% un an plus tôt. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) classe également l'Europe parmi les régions les plus avancées au monde dans le domaine des véhicules électriques.
Une étape importante est ainsi franchie. Les véhicules électriques deviennent progressivement un élément normal de l'offre de mobilité plutôt qu'un facteur de différenciation. L'attention se porte désormais davantage sur l'expérience globale de déplacement.
La Commission européenne souligne également, dans son nouveau cadre pour la mobilité urbaine, l'importance de l'accessibilité, de l'inclusion, de la sécurité et de la qualité de vie. L'électrification reste essentielle, mais elle n'est plus le seul indicateur d'une mobilité durable.
Les usagers évaluent de plus en plus les services de mobilité en fonction de leur simplicité d'utilisation, de leur fiabilité, de leur disponibilité et de la manière dont les différents modes de transport s'articulent entre eux. Ce n'est plus uniquement le véhicule qui compte, mais bien la qualité du système de mobilité dans son ensemble.
La mobilité multimodale prend de l'importance
Cette évolution s'inscrit dans la vision européenne de la mobilité multimodale. Les transports publics, les services de mobilité partagée, le ride-hailing, le vélo, la marche et la logistique du dernier kilomètre sont désormais considérés comme des composantes complémentaires d'un même réseau de mobilité.
Pour les opérateurs, cela représente un changement stratégique majeur. L'avantage concurrentiel repose de moins en moins sur un véhicule individuel et de plus en plus sur la capacité à intégrer véhicules, infrastructures et services numériques dans un écosystème cohérent.
VinFast mise sur une approche intégrée
C'est dans ce contexte que Vingroup développe un modèle de mobilité intégré. Les véhicules électriques VinFast y sont associés à des infrastructures de recharge, à des bus électriques et aux services de transport de personnes proposés par Green SM.
Selon l'entreprise, cette combinaison doit permettre d'offrir une mobilité plus fluide, plus pratique et plus efficace, où les différentes solutions de transport se complètent plutôt que de se concurrencer.
Green SM est actuellement présent sur huit marchés et affirme avoir déjà parcouru plus de 4,2 milliards de kilomètres en mode 100% électrique. La plateforme réalise en moyenne quelque 1,8 million de trajets électriques par jour. L'entreprise souhaite désormais mettre progressivement cette expérience au service du marché européen.
La concurrence doit apporter une réelle valeur ajoutée
Selon la Commission européenne, l'arrivée de nouveaux acteurs peut contribuer à stimuler l'innovation, améliorer la qualité des services et élargir le choix des consommateurs.
Sur des marchés matures comme l'Europe, le défi ne consiste toutefois pas simplement à proposer davantage de véhicules. Les nouveaux opérateurs doivent surtout démontrer qu'ils renforcent l'écosystème de mobilité existant et qu'ils contribuent aux objectifs de mobilité durable à long terme.
Green SM souligne ainsi que l'Europe n'est pas un marché à réinventer. L'entreprise entend collaborer avec les autorités locales et les partenaires privés afin de mettre son expérience internationale au service des réseaux de mobilité existants.
Reste à voir si cette stratégie portera ses fruits sur le marché européen. Une chose semble toutefois acquise: la concurrence se jouera de moins en moins entre les véhicules eux-mêmes et de plus en plus entre des écosystèmes de mobilité complets.