La Tesla Model Y décroche cinq étoiles chez Green NCAP
La Tesla Model Y obtient cinq étoiles et 93% dans l'évaluation de durabilité de Green NCAP. Pour l'analyse du cycle de vie, Tesla a fourni pour la première fois des données de production détaillées, vérifiées par l'organisme. L'impact climatique calculé atteint 95 g de CO2 équivalent par kilomètre, contre 263 g pour le Volkswagen Tayron 1.5 eTSI testé. La BYD Dolphin Surf, le Suzuki e Vitara et la Volkswagen Golf 2.0 TDI ont également été évalués.
Les données de production affinent l'analyse
Green NCAP évalue l'impact environnemental sur l'ensemble du cycle de vie d'un véhicule. L'analyse prend notamment en compte l'extraction des matières premières, la fabrication du véhicule et de la batterie, l'approvisionnement énergétique, l'utilisation quotidienne et le traitement en fin de vie. Le score global combine les évaluations de la pollution atmosphérique, de l'efficacité énergétique et des gaz à effet de serre.
Pour la Model Y produite à Berlin, Tesla a fourni des données détaillées sur la fabrication du véhicule et de sa batterie. Green NCAP a vérifié ces informations, remplaçant ainsi les hypothèses génériques habituelles par des données spécifiques du constructeur.
"Le passage d'hypothèses génériques pour l'analyse du cycle de vie à des données vérifiées du constructeur rend les évaluations de durabilité plus précises. Il permet de valoriser les constructeurs qui ont investi dans des mesures efficaces pour réduire sensiblement l'impact climatique de leurs produits", explique le dr Aleksandar Damyanov, responsable technique de Green NCAP.
Model Y: efficace, même par temps froid
La Tesla Model Y à propulsion obtient la note maximale de 10 sur 10 pour les gaz à effet de serre. Malgré son poids d'environ 1,9 tonne, son impact climatique calculé reste limité à 95 g de CO2 équivalent par kilomètre.
Le SUV électrique consomme peu d'énergie dans la plupart des essais. Lors de l'essai mixte sur route par températures estivales, la consommation mesurée atteignait 15,2 kWh/100 km, contre 12,7 kWh/100 km sur un court trajet urbain.
Le confort hivernal obtient également de bons résultats. La pompe à chaleur réchauffe rapidement l'habitacle, tandis que l'isolation conserve efficacement la chaleur. Avec une température extérieure de -7 °C, le refroidissement est resté limité pendant les 30 premières minutes suivant l'arrêt du véhicule.
La recharge rapide de 10 à 80% a pris 24 minutes lors de l'essai. La version testée ne propose pas de recharge bidirectionnelle de type V2L ou V2G.
Tayron: la consommation pèse sur le bilan
Le Volkswagen Tayron 1.5 eTSI dispose d'un moteur essence avec hybridation légère 48 V. Il obtient 41% et 2,5 étoiles.
Le système de post-traitement limite efficacement les émissions polluantes à l'échappement, mais la consommation de carburant pénalise les évaluations de l'efficacité énergétique et des gaz à effet de serre. L'impact climatique calculé sur le cycle de vie atteint 263 g de CO2 équivalent par kilomètre, dont 163 g proviennent directement de l'échappement.
Selon Green NCAP, la comparaison avec la Model Y montre à quel point l'impact climatique de deux SUV de taille comparable peut varier selon leur motorisation.
Dolphin Surf: cinq étoiles et 96%
Avec 96%, la BYD Dolphin Surf Boost obtient le meilleur score global de cette série d'essais. Son poids relativement faible, sa batterie compacte et sa consommation limitée contribuent aux cinq étoiles. La récupération d'énergie et les bons résultats concernant l'abrasion des pneus et des freins soutiennent également cette évaluation.
L'analyse du cycle de vie repose sur des données de production génériques pour la fabrication en Chine. L'impact climatique calculé atteint 112,5 g de CO2 équivalent par kilomètre.
La recharge rapide de 10 à 80% a pris 33 minutes. La voiture dispose aussi de la fonction V2L, qui permet d'alimenter des appareils électriques externes. Parmi les points à améliorer, Green NCAP relève l'autonomie et le chauffage aux places arrière.
e Vitara: sobre, mais recharge rapide lente
Le Suzuki e Vitara Ultra obtient 87% et 4,5 étoiles. Sa consommation d'énergie reste limitée dans la plupart des conditions d'essai. La recharge sur une borne murale de 11 kW présente également une bonne efficacité.
Son poids d'environ 1,8 tonne et les hypothèses génériques de production en Inde limitent le résultat de l'analyse du cycle de vie. Celle-ci aboutit à 138 g de CO2 équivalent par kilomètre.
Les essayeurs ont relevé une montée en température lente de l'habitacle par temps froid et un temps de recharge rapide de 44 minutes pour passer de 10 à 80%. Selon Green NCAP, Suzuki a corrigé les imprécisions de l'affichage de consommation de l'ordinateur de bord dans le cadre d'une campagne de service.
Golf TDI: tout près des quatre étoiles
La Volkswagen Golf 2.0 TDI Energy obtient 69% et 3,5 étoiles. Elle reste ainsi juste sous le seuil de 70% nécessaire pour décrocher quatre étoiles. Selon Green NCAP, elle constitue la voiture à motorisation exclusivement thermique la plus performante évaluée jusqu'à présent par l'organisme.
Le moteur diesel associe une faible consommation à un post-traitement efficace des gaz d'échappement. La consommation est également restée favorable par températures négatives. L'impact climatique calculé sur le cycle de vie atteint 193 g de CO2 équivalent par kilomètre.
"La dernière version de la Volkswagen Golf impressionne par son efficacité et ses faibles émissions polluantes", déclare Damyanov. Green NCAP attribue également la même évaluation de durabilité aux versions correspondantes des Audi A3, Seat Leon et Škoda Octavia.