Gent test laadplein dat stroom terug op net zet
Deelwagens moeten piekbelasting helpen opvangen
Met een nieuw vehicle-to-grid-laadeiland op het Spaanskasteelplein onderzoekt Gent hoe elektrische voertuigen kunnen bijdragen aan een stabieler elektriciteitsnet. Het proefproject combineert slim laden, deelmobiliteit en energieopslag in één publieke infrastructuur en loopt tot midden 2027.
Slim laden en ontladen op één locatie
Op het Spaanskasteelplein in Gent is een bijzonder laadeiland in gebruik genomen. Het gaat om een proefopstelling met vier laadpalen en acht laadpunten waar elektrische voertuigen niet alleen kunnen laden, maar in sommige gevallen ook elektriciteit kunnen terugleveren aan het net. Daarmee wil de Stad Gent samen met verschillende partners onderzoeken hoe elektrische voertuigen kunnen bijdragen aan een stabieler elektriciteitsnet.
Twee van de acht laadpunten zijn voorbehouden voor Renault 5-deelwagens van Mobilize Share. Deze voertuigen zijn uitgerust met vehicle-to-grid-technologie (V2G), waardoor ze tijdens periodes van hoge energievraag stroom uit hun batterij kunnen terugleveren aan het netwerk.
Deelwagens als mobiele batterijen
De omschakeling naar elektrische mobiliteit, warmtepompen en lokaal opgewekte zonne-energie zorgt voor nieuwe uitdagingen voor het elektriciteitsnet. Met het proefproject willen de partners nagaan of voertuigen een actieve rol kunnen spelen in het opvangen van piekbelastingen.
"Elektrische wagens zijn eigenlijk batterijen op wielen. Meestal staan ze gewoon stil. Met dit proefproject testen we of we die stilstaande wagens slimmer kunnen gebruiken: laden wanneer er veel stroom is, en op piekmomenten weer stroom teruggeven. Zo experimenteren we met meer laadmogelijkheden, zonder het elektriciteitsnet onnodig extra te belasten", zegt Filip Watteeuw, schepen van Milieu, Klimaat en Energie.
De Stad Gent en de Universiteit Gent willen met het project onderzoeken of een gebundeld laadeiland efficiënter werkt dan afzonderlijke laadpalen, welke meerwaarde vehicle-to-grid-technologie biedt bij piekbelasting en of deelwagens dankzij hun voorspelbare beschikbaarheid een voordeel vormen voor netbeheer.
Lagere laadtarieven voor gebruikers
Naast de twee gereserveerde deelwagens staan zes laadpunten ter beschikking van alle gebruikers van elektrische voertuigen. Daar wordt gebruikgemaakt van slim laden, waarbij het laadvermogen wordt afgestemd op de beschikbare netcapaciteit.
Dat kan betekenen dat het laden iets langer duurt dan bij klassieke laadpalen, maar daar staat volgens de initiatiefnemers een lager laadtarief tegenover.
"Dit project is niet alleen een technologische primeur voor de stad, maar is ook goed nieuws voor de koopkracht van de Gentenaars. Dankzij publieke laadpalen met een lager tarief maken we elektrisch rijden goedkoper", zegt Joris Vandenbroucke, schepen van Mobiliteit.
Europese samenwerking
Het proefproject loopt tot 30 juni 2027 en maakt deel uit van het Europese COPPER-project. Daarbij werken de Stad Gent, Universiteit Gent, Fluvius, TotalEnergies, We Drive Solar en Mobilize Share samen rond innovatieve energietoepassingen.
De financiering komt van het Interreg North Sea-programma van de Europese Unie, de provincie Oost-Vlaanderen en de Stad Gent. De resultaten moeten meer inzicht geven in de rol die elektrische voertuigen in de toekomst kunnen spelen binnen een flexibel en duurzaam energiesysteem.