Ferrari Luce établit une nouvelle référence HMI
Interface et choix de matériaux au cœur du premier modèle électrique
Ferrari a présenté à San Francisco l’habitacle et l’interface homme-machine de la Ferrari Luce. Il s’agit de la première phase publique du développement de la sportive 100% électrique du constructeur, avec un accent marqué sur l’ergonomie, la commande et les choix industriels.
La Luce n’est pas conçue comme un démonstrateur technologique, mais comme un modèle de série développé dès l’origine comme voiture de sport électrique. La technologie de base a été dévoilée en octobre 2025 dans l’e-building de Ferrari à Maranello. La présentation de l’extérieur est prévue pour mai 2026 en Italie.
Priorité à la commande physique
À contre-courant de la généralisation des grands écrans tactiles, Ferrari a opté pour une interface combinant commandes mécaniques et affichages numériques. Boutons, molettes, basculeurs et sélecteurs sont conçus comme des éléments physiques favorisant une interaction directe et intuitive.
L’interface s’inspire des sportives historiques et des monoplaces de Formule 1, avec une hiérarchisation claire des fonctions essentielles. Cette approche vise à réduire la charge cognitive du conducteur et à renforcer l’implication au volant.
Intégration matériel-logiciel
Le matériel et le logiciel ont été développés conjointement afin d’assurer une cohérence totale entre l’architecture physique de l’habitacle et le comportement de l’interface. Le tableau de bord, le panneau de commande et la console centrale sont organisés comme des volumes distincts, structurés autour des entrées et des sorties d’information.
Le combiné d’instruments est solidaire de la colonne de direction, une première pour Ferrari. Deux écrans OLED superposés offrent une excellente lisibilité, tandis que des découpes précises créent un effet de profondeur visuelle inédit.
Matériaux et procédés industriels
Le choix des matériaux constitue un pilier du concept intérieur. Ferrari et LoveFrom ont retenu l’aluminium pour ses propriétés structurelles, sa précision d’usinage et son rendu esthétique. L’alliage utilisé est composé à 100% d’aluminium recyclé, usiné par CNC à partir de blocs massifs et traité par anodisation avancée.
Ce procédé génère une microstructure hexagonale ultrafine à la surface, améliorant la résistance, la dureté et la qualité tactile. Les surfaces vitrées font appel au Corning® Fusion5® Glass, reconnu pour sa durabilité et ses performances optiques.
Ergonomie et conception industrialisable
L’ergonomie a également guidé les choix de conception. Le panneau de commande central est monté sur rotule et peut être orienté vers le conducteur ou le passager. Un appui pour la paume de la main permet une utilisation intuitive sans détourner le regard.
L’ensemble des composants a été conçu en tenant compte des contraintes de production en série et d’homologation routière. Durant le développement, LoveFrom a travaillé en étroite collaboration avec le Ferrari Styling Centre dirigé par Flavio Manzoni afin de garantir un résultat techniquement abouti et industrialisable.
